- Projektreport – Klapprampe tauschen
Klapprampe tauschen: Von Handbetrieb auf Hydraulik in einem Frankfurter Logistikzentrum
Wie 2 Mechatroniker an einem Tag zwei alte Handrampen heraustrennten und vollhydraulische Expresso-Klapprampen einschweißten – Mechanik, Hydraulik und Elektrik aus einer Hand
Jahrelang hieß es an dieser Verladestelle: Rampe von Hand herunterklappen, bei jedem LKW, bei jedem Wetter. In einem großen Frankfurter Logistikzentrum haben wir zwei in die Jahre gekommene, handbetriebene Klapprampen gegen vollelektrische, hydraulische Klapprampen von Expresso ausgetauscht. Jetzt genügt ein Dreh- und Knopfdruck: Die Rampe fährt hydraulisch hoch, der LKW dockt an – und zwischen LKW und Laderampe entsteht eine feste, sichere Verbindung.
Das Beste daran: Der komplette Tausch – Heraustrennen der alten Rampen, Einschweißen der neuen, Hydraulik, Schaltschränke, Verkabelung – lief an einem einzigen Einsatztag. Mit genau zwei Mann. Denn unsere zwei Mechatroniker brauchen für so einen Auftrag weder einen zusätzlichen Elektriker noch einen Schweißer: Sie sind beides.
Projekt-Steckbrief
- Leistung: Austausch von zwei handbetriebenen Klapprampen gegen vollelektrische, hydraulische Klapprampen (Expresso) – Demontage der Altrampen per Trennschleifer, Einbringen und Positionieren per Gabelstapler, Verschweißen mit der bestehenden Stahlkonstruktion am Gebäude, Ausrichten und Verschweißen der Füße, mechanische Montage, Anschluss von Hydraulik und Hydraulikschaltschrank, Aufbau und Anklemmen von zwei Schaltschränken im Gebäudeinneren inkl. Ziehen der Verbindungskabel
- Team: 2 Mechatroniker von Omega Mounting
- Projektzeit: 1 Einsatztag
- Einsatzort: Großes Logistikzentrum in Frankfurt (Endkunde anonym)
Was ist eine Klapprampe?
Eine Klapprampe ist eine Verladerampe, die die Lücke und den Höhenversatz zwischen Laderampe und LKW-Ladefläche überbrückt: Zum Beladen wird sie auf die Ladefläche geklappt, danach wieder hochgestellt. Bei alten, handbetriebenen Modellen heißt das Muskelarbeit – der Mitarbeiter klappt die schwere Stahlkonstruktion bei jedem LKW von Hand herunter und wieder hoch. Das ist anstrengend, dauert und birgt Verletzungsrisiken.
Eine hydraulische Klapprampe erledigt das per Knopfdruck: Ein Hydraulikaggregat fährt die Rampe kontrolliert hoch und legt sie sauber auf der Ladefläche ab. Zwischen LKW und Laderampe entsteht eine feste, tragfähige Verbindung, die während der gesamten Be- und Entladung hält – Sicherheit für Staplerfahrer und Ware, Ergonomie für die Mitarbeiter, Tempo für den Umschlag. Genau dieser Schritt von Hand auf Hydraulik stand bei diesem Projekt an – gleich an zwei Toren.
Wie tauscht man eine Verladerampe aus?
In sechs Schritten – vom Trennschleifer bis zum letzten Kabelanschluss:
- Altrampe entfernen: Die alten Klapprampen wurden mit dem Trennschleifer von ihrem ursprünglichen Stahlgerüst abgetrennt – nach Jahrzehnten im Einsatz der schnellste und sauberste Weg.
- Neue Rampe positionieren: Mit dem Gabelstapler haben wir die neuen Rampen exakt an ihre Position an der Verladekante gebracht.
- Einschweißen im MAG-Verfahren: Jede Rampe wurde im MAG-Schweißverfahren (Metall-Aktivgas) fest mit der bestehenden Stahlkonstruktion am Gebäude verschweißt. MAG ist für solchen Konstruktionsstahl die erste Wahl: hohe Abschmelzleistung, zügiger Nahtaufbau und belastbare Verbindungen – ideal für Schweißarbeiten direkt auf der Baustelle. Die neuen Nähte sind auf den Fotos gut zu erkennen.
- Füße ausrichten: Anschließend wurden die Stützfüße exakt ausgerichtet und ebenfalls im MAG-Verfahren fest verschweißt, damit die Rampe dauerhaft spannungsfrei und sicher steht.
- Mechanik und Hydraulik: Alle mechanischen Komponenten wurden montiert, die Hydraulik angeschlossen und der Hydraulikschaltschrank installiert.
- Elektrik im Gebäude: Im Inneren haben wir für die beiden Rampen zwei Schaltschränke aufgebaut, elektrisch angeklemmt und die Verbindungskabel zwischen Schaltschrank und Klapprampe gezogen und angeschlossen.
Am Ende des Tages waren beide Tore wieder einsatzbereit – mit Rampen, die auf Knopfdruck gehorchen.
Warum sind hier Mechatroniker Gold wert?
Weil dieser Auftrag drei Gewerke in einem ist. Trennschleifen und MAG-Schweißen – klassische Schlosserarbeit. Hydraulik anschließen – Maschinentechnik. Schaltschränke aufbauen, anklemmen, Kabel ziehen – Elektrik. Wer das mit getrennten Gewerken plant, koordiniert drei Firmen, drei Termine und drei Schnittstellen.
Bei uns kommen zwei Mechatroniker, die alles davon können: hinfahren, demontieren, schweißen, montieren, anschließen – Kunde glücklich. Der Kunde muss sich keine Gedanken machen über „Ich brauche einen Mechaniker, ich brauche einen Elektriker, ich brauche einen Haustechniker“ – hier war genau das Fachwissen der Mechatroniker gefragt, und genau deshalb war der Doppeltausch an einem Tag machbar.
Ein Beispiel für die nötige Flexibilität: Bauseits gab es an den Toren noch keinen endgültigen Stromanschluss. Statt zu warten, haben wir mit einem Stromverteiler gearbeitet und die Anlagen voll funktionsfähig übergeben – die endgültige Einspeisung hat die hauseigene Elektrotechnikfirma im Nachgang umgeklemmt. Sauber abgestimmt, ohne Stillstand für den Kunden.
Warum Omega Mounting?
- Verladetechnik-Erfahrung: Von 18 Verladerampen in 3 Tagen bis zum Radkeil-Rollout an über 50 Standorten – Verladestellen sind unser Spezialgebiet.
- Mechatroniker statt drei Gewerke: Schweißen, Hydraulik, Elektrik – ein Team, ein Termin, eine Übergabe.
- Arbeiten im laufenden Betrieb: Wir tauschen Rampen so, dass das Logistikzentrum weiterläuft – zwei Tore an einem Tag.
- Partner der Hersteller: Wir montieren Verladetechnik namhafter Hersteller wie Expresso – fachgerecht nach Vorgabe, inklusive Inbetriebnahme.
- Pragmatische Lösungen: Kein Baustrom? Stromverteiler, übergeben, später sauber umklemmen lassen – Hauptsache, der Kunde kann arbeiten.
- Regional verankert: Von Rodgau aus sind wir in Frankfurt, Offenbach und dem gesamten Rhein-Main-Gebiet schnell vor Ort – und bundesweit im Einsatz.
Fazit
Zwei alte Handrampen raus, zwei hydraulische Expresso-Klapprampen rein – herausgetrennt, eingeschweißt, ausgerichtet, Hydraulik und Elektrik angeschlossen, alles an einem Tag mit zwei Mechatronikern. Für die Mitarbeiter des Logistikzentrums heißt das ab sofort: Knopfdruck statt Kraftakt, feste Verbindung statt Wackelpartie. Wenn Ihre Verladetechnik in die Jahre gekommen ist, sprechen Sie uns an – wir tauschen, bevor etwas ausfällt.
Jetzt Rückruftermin für Ihr Projekt anfragen – Omega Mounting GmbH, Rodgau. Als Montageunternehmen aus dem Landkreis Offenbach sind wir in Frankfurt, Offenbach, Hanau und dem gesamten Rhein-Main-Gebiet schnell vor Ort – und bundesweit im Einsatz.
Bildergalerie zum Einsatz
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Häufig gestellte Fragen
Bei der Handrampe klappt der Mitarbeiter die schwere Stahlrampe bei jedem LKW von Hand um – anstrengend und auf Dauer ein Ergonomie- und Sicherheitsrisiko. Die hydraulische Klapprampe fährt per Dreh- und Knopfdruck hoch, legt sich kontrolliert auf die Ladefläche und bildet eine feste, sichere Verbindung zwischen LKW und Laderampe.
Altrampe per Trennschleifer von der Stahlkonstruktion trennen, neue Rampe per Gabelstapler positionieren, im MAG-Verfahren mit der bestehenden Stahlkonstruktion verschweißen, Füße ausrichten und verschweißen, Mechanik montieren, Hydraulik und Hydraulikschaltschrank anschließen, Schaltschränke im Gebäude aufbauen und verkabeln.
Bei diesem Projekt: zwei Rampen an einem einzigen Einsatztag – mit zwei Mechatronikern, inklusive Schweißarbeiten, Hydraulik und kompletter Elektroinstallation. Gute Vorbereitung und ein Team, das alle Gewerke beherrscht, machen den Unterschied.
Ja – unsere Mechatroniker bauen die Schaltschränke auf, klemmen sie an und ziehen die Verbindungskabel bis zur Rampe. Mechanik, Hydraulik und Elektrik kommen aus einer Hand; bauseitige Besonderheiten (wie hier der noch fehlende Endanschluss) lösen wir pragmatisch in Abstimmung mit der Haustechnik.
Weniger körperliche Belastung, schnellere LKW-Abfertigung, eine definierte feste Verbindung bei jeder Verladung – und damit weniger Unfall- und Ausfallrisiko. Gerade an stark frequentierten Toren rechnet sich der Umbau schnell.
Ja – dieses Projekt lief in einem großen Frankfurter Logistikzentrum. Von Rodgau aus sind wir im gesamten Rhein-Main-Gebiet schnell vor Ort, von Frankfurt über Offenbach bis Hanau und Darmstadt – bundesweit auf Anfrage.
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