- Wissenswertes – Technik und Verfahren
Not-Halt und Not-Aus: Was der rote Pilz wirklich tut
Von Tobias Schott · Lesezeit ca. 5 Minuten · Stand: November 2026
Ein Not-Halt stoppt im Notfall eine gefährliche Bewegung so schnell wie möglich – über einen rot-gelben Pilztaster, der einrastet und einen zwangsöffnenden Kontakt in der Sicherheitskette unterbricht; entriegeln darf die Maschine nie wieder anlaufen lassen, erst ein bewusstes Quittieren gibt sie frei.
An fast jeder Maschine sitzt er: der rote Pilzknopf auf gelbem Grund. Im Alltag wird er kaum gedrückt – aber wenn, dann muss er funktionieren, sofort und jedes Mal. Damit das so bleibt, braucht es die richtige Bauart, den richtigen Platz und eine saubere Einbindung in die Steuerung.
Hier erklären wir, was Not-Halt von Not-Aus unterscheidet, wie die Sicherheitskette arbeitet, was im Taster passiert und wo Not-Halt-Geräte hingehören.
Was ist ein Not-Halt?
Ein Not-Halt ist eine Funktion, die eine Gefahr für Menschen oder Maschine abwenden oder verringern soll. Sie wird von Hand über ein Befehlsgerät ausgelöst – meist einen Pilzdrucktaster, an langen Anlagen auch über eine Reißleine. Grundlage ist die Maschinenrichtlinie, die Gestaltung regelt die Norm EN ISO 13850.
Der Not-Halt ersetzt keine Schutzeinrichtung. Er ist eine ergänzende Maßnahme für den Fall, dass trotz Schutzzaun, Lichtgitter und Türschalter etwas passiert. Er muss auch dann wirken, wenn die Maschine gerade in einer anderen Betriebsart läuft – etwa im Einrichtbetrieb.
Steckbrief
- Zweck: gefährliche Bewegung im Notfall stoppen.
- Befehlsgerät: roter Pilzknopf auf gelbem Grund oder Reißleine.
- Kontakt: zwangsöffnend, der Taster rastet ein.
- Schaltung: in Reihe in der Sicherheitskette, ausgewertet durch ein Sicherheitsrelais oder eine Sicherheitssteuerung.
- Wiederanlauf: erst nach Entriegeln und Quittieren.
- Prüfung: Funktion regelmäßig testen und dokumentieren.
Not-Halt oder Not-Aus?
Im Alltag werden beide Begriffe gemischt – technisch ist es ein Unterschied.
| Funktion | Was sie tut | Typisch für |
|---|---|---|
| Not-Halt | Stoppt die gefährliche Bewegung, die Steuerung bleibt oft versorgt. | Maschinen, Förderanlagen, Roboter. |
| Not-Aus | Schaltet die elektrische Energie ab. | Gefahr durch Strom, z. B. in Prüffeldern. |
Wie gestoppt wird, beschreiben Stopp-Kategorien: Bei Kategorie 0 wird die Energie sofort weggenommen, bei Kategorie 1 wird die Bewegung erst gezielt abgebremst und dann die Energie getrennt. Welche Kategorie richtig ist, ergibt die Risikobeurteilung der Maschine.
Die Sicherheitskette
Alle Not-Halt-Taster einer Anlage liegen in Reihe in einem eigenen Kreis – der Sicherheitskette. Dazu kommen oft Schutztürschalter, Reißleinen und Sicherheitssensoren.
- Öffnet ein Element, stoppt alles: Wird irgendwo ein Taster gedrückt, ist der Kreis unterbrochen.
- Sicherheitsrelais: Es überwacht den Kreis zweikanalig und erkennt auch Kurzschlüsse und Kabelbrüche.
- Erweiterung: Kommen neue Abschnitte dazu, müssen neue Taster sauber in die vorhandene Kette eingebunden werden – sonst gibt es Bereiche, die beim Not-Halt weiterlaufen.
Der Taster im Detail
- Pilzknopf: groß, rot, auf gelbem Grund – mit der flachen Hand schlagbar.
- Rastung: Der Knopf bleibt gedrückt, bis er bewusst entriegelt wird.
- Zwangsöffnender Kontakt: Der Öffner wird mechanisch aufgerissen, auch wenn er verschweißt ist.
- Entriegeln: durch Drehen, Ziehen oder mit Schlüssel.
- Quittieren: Erst ein separater Befehl gibt die Anlage wieder frei – Entriegeln allein startet nichts.
Wo Not-Halt hingehört
- Erreichbar: von jedem Arbeitsplatz und jeder Eingriffsstelle schnell zu erreichen.
- Frei: nicht hinter Paletten, Wagen oder Abdeckungen.
- Sichtbar: gut erkennbar, auch aus der Distanz.
- In Griffhöhe: fest montiert auf einem stabilen Halter.
- Reißleine: an langen Förderstrecken, damit der Stopp überall in Reichweite ist.
Wie Schutzeinrichtungen an Bestandsanlagen nachgerüstet werden, beschreibt unser Ratgeber Sicherheitseinrichtungen nachrüsten.
Reißleine und Zustimmtaster
An langen Förderstrecken reicht ein Taster alle paar Meter oft nicht. Dann wird eine Reißleine gespannt: Wer an einer beliebigen Stelle daran zieht, löst den Not-Halt aus. Der Reißleinenschalter erkennt auch, wenn die Leine reißt oder erschlafft, und stoppt dann ebenfalls. Die Leine muss gut sichtbar, frei zugänglich und richtig gespannt sein.
Bei Einricht- und Wartungsarbeiten an laufenden Maschinen kommen Zustimmtaster dazu. Sie erlauben eine Bewegung nur, solange sie in der Mittelstellung gehalten werden – lässt man los oder drückt man im Schreck durch, stoppt die Maschine. Auch sie ersetzen keinen Not-Halt, sondern ergänzen ihn.
Prüfen
Ein Not-Halt, der nie gedrückt wird, kann unbemerkt versagen. Deshalb wird die Funktion regelmäßig geprüft: jeden Taster drücken, prüfen, dass die Anlage stoppt, entriegeln, quittieren und den Wiederanlauf beobachten. Das Ergebnis wird dokumentiert. Nach jeder Änderung an der Kette – neue Taster, neue Kabel – werden alle Elemente geprüft, nicht nur die neuen.
Typische Fehler
- Zugestellt: Der Taster ist hinter Material versteckt.
- Wiederanlauf beim Entriegeln: Die Maschine läuft ohne Quittieren los.
- Neue Abschnitte nicht eingebunden: Ein Teil der Anlage läuft beim Not-Halt weiter.
- Not-Halt als Betriebsstopp: Er wird zum Ausschalten benutzt und verschleißt.
- Keine Prüfung: Ein defekter Kontakt fällt erst im Notfall auf.
Not-Halt nach Umbauten
Wird eine Maschine umgebaut, erweitert oder versetzt, muss der Not-Halt mitwachsen. Darauf achten wir:
- Erreichbarkeit: Von jedem neuen Arbeitsplatz aus muss ein Not-Halt schnell erreichbar sein.
- Wirkungsbereich: Es muss klar sein, welche Bereiche ein Not-Halt stoppt. Bei verketteten Anlagen ist das nicht selbstverständlich.
- Kennzeichnung: Rot auf gelbem Grund, gut sichtbar, nicht verdeckt durch neue Bauteile.
- Schutz vor Fehlbetätigung: Taster an Fahrwegen werden so montiert, dass Stapler sie nicht versehentlich treffen.
- Prüfung: Nach jedem Umbau wird die Funktion jedes Not-Halts geprüft und dokumentiert.
Die Taster mechanisch zu setzen und Kabelwege vorzubereiten, gehört zu unseren Arbeiten. Den Anschluss in die Sicherheitskette und die Prüfung der Funktion übernehmen unsere Elektrofachkräfte bis zum Hauptschalter; Änderungen an der Sicherheitssteuerung bleiben beim Hersteller oder Integrator der Anlage.
Worauf wir achten
- Wir bereiten Halter und Gehäuse vor, damit die Montage im Stillstandsfenster sitzt.
- Wir montieren Taster in Griffhöhe auf stabilen Haltern.
- Wir beschriften jedes Gehäuse und jede Klemme.
- Wir binden neue Taster in die vorhandene Sicherheitskette ein und prüfen alle Elemente.
- Wir arbeiten nur an freigeschalteten und gesicherten Anlagen.
Wo wir das einsetzen
Am Frankfurter Flughafen haben wir eine Paket-Sortieranlage erweitert und dabei 32 Not-Aus-Taster und etliche Sensoren nachgerüstet. Zwei Monteure haben in zwei Tagen Haltebleche vormontiert, die Taster montiert und jeden neuen Taster und Sensor in die vorhandene Sicherheitskette eingebunden – tagsüber in den Stillstandszeiten der Anlage, ohne den Sortierbetrieb zu stören.
Mehr Wissenswertes
Wissenswertes
Anlagen mit langen Strecken.
Wissenswertes
Schutzeinrichtungen neben dem Not-Halt.
Wissenswertes
wie die Steuerung denkt.
Sie haben Fragen, wie das auf Ihrer Baustelle läuft?
Sie erweitern eine Anlage oder wollen Not-Halt-Einrichtungen nachrüsten? Wir montieren, verdrahten und prüfen – Mechanik und Elektrik aus einer Hand. Rückruftermin anfragen.
Unsere Leistung dazu: Wartung und Instandhaltung →
100 % unverbindlich & kostenfrei
Über den Autor
Tobias Schott
Geschäftsführer Omega Mounting GmbH, Rodgau · über 20 Jahre Praxis in Montage und Instandhaltung
Gelernter Mechatroniker und seit 2004 in Wartung, Instandhaltung und Industriemontage zu Hause – zuerst an der Seite seines Vaters, seit 2012 mit Omega Mounting: von der Elektrohängebahn in Frankfurt bis zur Krananlage im Hallenneubau. Plant und leitet als Lifting Appointed Person Hebearbeiten in Rechenzentren und auf Industriebaustellen im Rhein-Main-Gebiet, ist Ausbilder und Prüfer für Krane, Hubarbeitsbühnen und Teleskopmaschinen sowie Sicherheitsbeauftragter. Bei Einsätzen im Ausland kennt man ihn als „German Troubleshooter“ – der, den man ruft, wenn es auf der Baustelle klemmt. Was Qualität heißt, hat er nicht aus einem Handbuch, sondern von seinem Vater gelernt: Made in Germany als Anspruch an die eigene Arbeit, nicht als Etikett. Deshalb steht sie bei Omega Mounting an erster Stelle – vor Tempo und vor Preis. Die Wissenswertes-Beiträge erklären das Gerät und die Technik, mit der sein Team täglich arbeitet: Was auf unseren Baustellen zählt, steht drin – was nur im Prospekt steht, nicht.
German 
English