- Projektreport – Zweiträger
Zweiträger-Laufkran montieren: 16-Tonnen-Kran unter die Hallendecke im Raum Aschaffenburg
Wie 2 Monteure den Laufkran am Boden vormontierten, mit dem Spezialkran unter die Decke hoben und millimetergenau auf die Kranbahn eindrehten – inklusive Stromschienen, Steuerung und Endabschaltung an einem Tag
Ein Hallenneubau im Raum Aschaffenburg bekommt sein Herzstück: einen Zweiträger-Laufkran mit 16 Tonnen Gesamttragfähigkeit und zwei Laufkatzen à 10 Tonnen, die im Tandem gemeinsam Material bewegen können. Unser Auftrag – im Namen des Auftraggebers, der wie der Endkunde anonym bleibt: die komplette Montage, vom Abladen bis zum Hauptstromschalter.
Der Weg dorthin war Präzisionsarbeit: Der Kran wurde per LKW in die Halle gefahren, dort abgeladen und am Boden so weit wie möglich vormontiert. Anschließend hob ein Autokran vom Typ AC 40 mit angebauter Spitze die Brücke unter die Hallendecke – und drehte sie auf die Kranbahn ein. Genau bei diesem Eindrehen entscheidet sich bei einem Zweiträger-Laufkran alles: Das Diagonalmaß der Konstruktion bestimmt, ob der Kran überhaupt in die Halle passt. 2 Monteure, 1 Einsatztag, bei Wind und Wetter – am Abend lag der Kran auf seiner Bahn, verkabelt bis zum Hauptschalter.
Projekt-Steckbrief
- Leistung: Komplettmontage eines Zweiträger-Laufkrans (ZLK, 16 t Gesamttragfähigkeit, 2 Laufkatzen à 10 t mit Tandembetrieb) in einem Hallenneubau – Anlieferung per LKW in die Halle, Vormontage am Boden, Einhub mit Autokran AC 40 mit angebauter Spitze, Eindrehen und Ablegen auf der Kranbahn; Montage der Stromschienen, der Vor- und Endabschaltung, der Steuerung inkl. Funkfernsteuerung und des Stromanschlusses bis zum Hauptstromschalter
- Team: 2 Monteure von Omega Mounting
- Projektzeit: 1 Einsatztag
- Einsatzort: Hallenneubau im Raum Aschaffenburg (Bayern); Endkunde und Auftraggeber anonym
- Schnittstelle: Ab dem Hauptstromschalter übernahm der Betriebselektriker – davor alles aus einer Hand von Omega Mounting
Was ist ein Zweiträger-Laufkran?
Ein Zweiträger-Laufkran (ZLK) ist die kräftige Variante des Brückenkrans: Statt eines einzelnen Trägers spannen zwei parallele Brückenträger über die Halle, und die Laufkatzen fahren oben zwischen den Trägern. Diese Bauweise trägt deutlich mehr als ein Einträgerkran, nutzt die volle Hakenhöhe aus – und bietet Platz für mehr als ein Hubwerk.
Genau das war hier gefragt: Die Anlage trägt insgesamt 16 Tonnen und hat zwei Laufkatzen mit je 10 Tonnen Tragfähigkeit. Der Clou ist der Tandembetrieb: Beide Katzen können gemeinsam verfahren und heben – ideal für lange, sperrige Lasten wie Maschinenrahmen, Träger oder Coils, die an zwei Punkten aufgenommen werden müssen, damit sie nicht kippen oder pendeln. Zwei Haken, eine Steuerung, eine ruhige Last.
Wie kommt ein 16-Tonnen-Kran in eine fertige Halle?
Durchs Tor – und dann mit System nach oben. Die Kranbrücke wurde per LKW direkt in die Halle gefahren und dort abgeladen. Am Boden haben unsere Monteure alles vormontiert, was sich unten schneller und sicherer erledigen lässt – Anbauteile, Hubwerke, Verkabelungsvorbereitung. Erst dann kam der eigentliche Hub.
Dafür stand ein Spezialkran bereit: ein AC 40 mit angebauter Spitze. Die Spitze erlaubt es, die Last besonders kurz anzuschlagen – entscheidend, wenn zwischen Hallendecke und Kranbahn nur wenig Luft bleibt. Mit diesem Setup wurde die komplette Brücke unter die Decke gehoben, über der Kranbahn eingedreht und sauber auf beiden Bahnen abgelegt. Je enger die Halle, desto wichtiger werden Krantechnik, Anschlaggeometrie und ein eingespieltes Team, das die Bewegungen zentimeterweise koordiniert.
Warum ist das Diagonalmaß die kritische Größe?
Weil ein Zweiträger-Laufkran beim Eindrehen mehr Platz braucht, als man denkt. Durch die zwei Träger und vor allem die längeren Fahrwerke an den Brückenenden ist die Diagonale der Konstruktion deutlich größer als ihre Spannweite. Beim Eindrehen auf die Kranbahn wird der Kran aber genau über diese Diagonale bewegt – und da kann es passieren, dass die Geometrie schlicht nicht durch die Halle geht: Der Kran passt diagonal nicht zwischen die Wände.
Dann heißt es planen: Man sucht Stellen zwischen den Hallenstützen, an denen die Diagonale gerade so durchschwenkt – oder man legt die Montage in ein Zeitfenster, in dem die Halle noch offen ist. Auf dieser Baustelle hatten wir dieses Glück: Die Wände waren noch nicht vollständig montiert, das Eindrehen ging ohne Millimeterpoker über die offenen Wandfelder. Genau solche Überlegungen gehören für uns in die Montageplanung – denn ein Kran, der nicht eingedreht werden kann, ist am Ende nur teurer Stahl am Haken.
Vom Stahl zum funktionierenden Kran: die Elektromontage
Ein Kran, der auf der Bahn liegt, ist erst die halbe Miete – jetzt braucht er Strom, Steuerung und Sicherheit. Nach dem Einhub haben unsere Monteure die Stromschienen entlang der Kranbahn montiert, über die der Kran auf ganzer Fahrlänge versorgt wird. Dazu kamen die Vor- und Endabschaltung – die Sicherheitseinrichtungen, die die Kranfahrt vor dem Bahnende erst abbremsen und dann stoppen, bevor mechanische Puffer überhaupt ins Spiel kommen – sowie die komplette Steuerung inklusive Funkfernsteuerung.
Den Abschluss bildete der Stromanschluss bis zum Hauptstromschalter. Ab dieser sauber definierten Schnittstelle übernahm der Betriebselektriker des Kunden. Für den Auftraggeber heißt das: Wir montieren den kompletten Kran – Mechanik, Stromschienen, Steuerung, Vor- und Endabschaltung und alles, was dazugehört – aus einer Hand, bei Wind und Wetter. Übergeben wird ein Kran, an dem nur noch eingeschaltet werden muss.
Warum Omega Mounting?
- Krantechnik-Routine: Kranbahnen, Hängekrane, Zweiträger-Laufkrane – wir montieren Krananlagen in Neubauten und Bestandshallen.
- Einbring-Planung inklusive: Diagonalmaß, Anschlaggeometrie, Spezialkran mit Spitze – wir denken den Weg des Krans in die Halle von Anfang an mit.
- Vormontage am Boden: Was unten montiert werden kann, wird unten montiert – schneller, sicherer, besser zugänglich.
- Mechanik + Elektrik aus einer Hand: Stromschienen, Vor- und Endabschaltung, Steuerung, Hauptschalter – bis zur sauberen Übergabeschnittstelle an den Betriebselektriker.
- Wetterfest: Hallenneubau ohne fertige Wände, Wind und Wetter – unser Team montiert trotzdem termingerecht.
- Regional verankert: Der Raum Aschaffenburg liegt direkt in unserem Einzugsgebiet – von Rodgau aus sind wir in Aschaffenburg, Hanau, Frankfurt und dem gesamten Rhein-Main-Gebiet schnell vor Ort, bundesweit im Einsatz.
Fazit
Per LKW in die Halle, am Boden vormontiert, mit dem AC 40 samt Spitze unter die Decke gehoben, über die noch offenen Wandfelder eingedreht und auf der Kranbahn abgelegt – dazu Stromschienen, Vor- und Endabschaltung, Steuerung und Hauptschalter: Nach einem Einsatztag mit zwei Monteuren hat der Hallenneubau im Raum Aschaffenburg seinen 16-Tonnen-Zweiträger-Laufkran mit Tandem-Laufkatzen. Wenn Ihre Halle einen Kran bekommen soll – und Sie wissen wollen, ob er überhaupt hineinpasst –, sprechen Sie uns an: Wir rechnen das Diagonalmaß, bevor der Stahl bestellt wird.
Jetzt Rückruftermin für Ihr Projekt anfragen – Omega Mounting GmbH, Rodgau. Als Montageunternehmen aus dem Landkreis Offenbach sind wir in Aschaffenburg, Hanau, Frankfurt und dem gesamten Rhein-Main-Gebiet schnell vor Ort – und bundesweit im Einsatz.
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Häufig gestellte Fragen
Der Zweiträger-Laufkran hat zwei parallele Brückenträger, auf denen die Laufkatzen oben fahren – das erlaubt höhere Traglasten, bessere Hakenhöhen und mehrere Hubwerke. Bei diesem Projekt: 16 t Gesamttragfähigkeit mit zwei 10-t-Katzen im Tandembetrieb.
Für lange oder kopflastige Lasten, die an zwei Punkten aufgenommen werden müssen – Maschinenrahmen, Träger, Rohre. Beide Katzen verfahren und heben gemeinsam, die Last hängt ruhig und kippsicher an zwei Haken.
Bei diesem Projekt: per LKW in die Halle gefahren, am Boden vormontiert und mit einem Autokran AC 40 mit angebauter Spitze unter die Hallendecke gehoben. Die Spitze ermöglicht das kurze Anschlagen der Last – nötig, wenn zwischen Decke und Kranbahn wenig Platz ist.
Durch die langen Fahrwerke ist die Diagonale eines Zweiträger-Laufkrans deutlich größer als seine Spannweite. Beim Eindrehen auf die Kranbahn muss genau diese Diagonale durch die Halle passen – sonst braucht es freie Stellen zwischen den Stützen oder ein Zeitfenster, in dem Wandfelder noch offen sind, wie bei diesem Neubau.
Die Stromschienen entlang der Kranbahn, die Vor- und Endabschaltung als Sicherheitseinrichtung vor den Bahnenden, die Steuerung mit Funkfernsteuerung und die Zuleitung bis zum Hauptstromschalter. Ab dort übernimmt der Betriebselektriker – eine saubere, klar definierte Schnittstelle.
Ja – dieser Zweiträger-Laufkran entstand in einem Hallenneubau im Raum Aschaffenburg, direkt in unserem Einzugsgebiet. Von Rodgau aus sind wir in Aschaffenburg, Hanau, Frankfurt und dem gesamten Rhein-Main-Gebiet schnell vor Ort – bundesweit auf Anfrage.
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