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Die Lastbank: Wie man Notstrom unter Volllast prüft, ohne das Rechenzentrum zu belasten
Von Tobias Schott · Lesezeit ca. 5 Minuten · Stand: November 2026
Eine Lastbank ist ein Prüfgerät, das die elektrische Last eines Gebäudes nachbildet, damit ein Notstromgenerator unter echter Leistung getestet werden kann – ohne dass die Server, die er schützen soll, dafür herhalten müssen.
Eine Netzersatzanlage muss im Ernstfall sofort volle Leistung liefern. Ob sie das kann, zeigt sich nicht im Leerlauf, sondern nur unter Last. Die echte Last will aber niemand riskieren: Fällt der Test schief, steht das Rechenzentrum. Die Lastbank löst diesen Widerspruch.
Hier erklären wir, wie eine Lastbank funktioniert, welche Bauarten es gibt, wie ein Lasttest abläuft und worauf es bei Aufstellung und Anschluss ankommt.
Was ist eine Lastbank?
Eine Lastbank ist ein elektrischer Verbraucher mit einstellbarer Leistung, der die Energie eines Generators in Wärme umwandelt und an die Luft abgibt. Andere Namen sind Loadbank, Lastwiderstand oder Belastungswiderstand.
Sie ist kein Teil der Netzersatzanlage, sondern ihr Prüfgerät. Kleine Lastbänke sind fahrbar, große stecken in Containermodulen und werden wie ein Generator mit dem Kran eingebracht. Sie kommen beim Commissioning eines neuen Rechenzentrums zum Einsatz, bei wiederkehrenden Lastproben und nach Reparaturen am Aggregat.
Steckbrief
- Zweck: Generator unter definierter Last prüfen, ohne den echten Verbraucher zu belasten.
- Prinzip: Strom fließt durch Widerstände, wird zu Wärme, ein Gebläse führt die Wärme ab.
- Bauarten: Ohmsch für Wirkleistung, ohmsch-induktiv zusätzlich für Blindleistung.
- Steuerung: Last in Stufen zuschalten, Messwerte für Spannung, Frequenz und Leistung aufzeichnen.
- Bauform: Fahrbares Gerät oder Containermodul, angeschlossen über Kabel.
- Einsatz: Commissioning, wiederkehrende Lastprobe, Prüfung nach Instandsetzung.
Wie funktioniert eine Lastbank?
Die Lastbank wandelt den Strom des Generators in Wärme um – genau so viel, wie eingestellt ist.
- Widerstandsregister: viele Heizelemente, die in Gruppen zu- und abgeschaltet werden. Jede Gruppe ist eine Laststufe.
- Gebläse: bläst kühle Luft durch die Register und führt die Wärme ab. Ohne Gebläse würden die Elemente überhitzen.
- Steuerung: schaltet die Stufen, überwacht Temperatur und Luftstrom und zeichnet die Messwerte auf.
- Anschlussfeld: hier kommen die Kabel vom Generator an, je Phase und Neutralleiter.
Die Luft, die hinten herauskommt, ist heiß. Wohin sie bläst, ist deshalb eine Frage der Aufstellung und keine Nebensache.
Ohmsch oder induktiv?
Lastbänke unterscheiden sich darin, welche Art von Last sie nachbilden.
| Bauart | Was sie nachbildet | Wofür sie passt |
|---|---|---|
| Ohmsch | Reine Wirkleistung – der Strom wird vollständig zu Wärme. | Standard-Lastprobe, Motor und Kühlung unter Volllast prüfen. |
| Ohmsch-induktiv | Wirkleistung und Blindleistung, wie sie Motoren, Transformatoren und Netzteile verursachen. | Prüfung von Generator, Spannungsregler und Erregung unter betriebsnaher Last. |
Eine rein ohmsche Last prüft vor allem den Motor: Kühlung, Abgasstrecke, Kraftstoffversorgung. Der Generator selbst wird erst mit Blindleistung so gefordert wie im echten Betrieb. Welche Bauart gebraucht wird, steht im Prüfprogramm des Betreibers.
Wie läuft ein Lasttest ab?
Ein Lasttest folgt einem festgelegten Programm, das der Betreiber oder das Commissioning-Team vorgibt.
- Laststufen: Die Last wird schrittweise erhöht, an jeder Stufe werden Spannung, Frequenz und Temperaturen abgelesen.
- Dauerlauf: Unter Volllast läuft die Anlage über eine längere Zeit. Jetzt zeigt sich, ob Kühlung und Abgasstrecke die Wärme abführen.
- Lastsprung: Ein großer Teil der Last wird auf einmal zu- oder abgeschaltet. Gemessen wird, wie tief Spannung und Frequenz einbrechen und wie schnell sie sich erholen.
- Nachlauf: Die Last wird zurückgenommen, Motor und Lastbank kühlen ab.
Ein Nebeneffekt ist gewollt: Dieselmotoren, die oft nur im Leerlauf oder mit wenig Last laufen, setzen unverbrannten Kraftstoff und Ruß in der Abgasanlage ab – im Englischen Wet Stacking. Ein Lauf unter Last brennt diese Rückstände wieder frei. Wo der Lasttest im Commissioning steht, erklärt unser Beitrag zum Commissioning.
Aufstellen und anschließen
Eine Lastbank gibt die volle Leistung des Generators als Wärme ab. Die Aufstellung entscheidet, wohin diese Wärme geht.
- Ausblasrichtung: Heißluft weg vom Gebäude, weg von Lüftungsansaugungen und weg vom Kühler des Generators.
- Abstand: genug Platz vor dem Ausblas und für die Zuluft, damit die Lastbank keine eigene Heißluft ansaugt.
- Kabel: auf kurzem Weg, gegen Überfahren geschützt, Querungen mit Kabelbrücke.
- Absperrung: Bereich um Lastbank, Kabel und Ausblas sperren – heiß, laut und unter Spannung.
- Untergrund: Containermodule brauchen eine tragfähige, ebene Stellfläche.
Angeschlossen und in Betrieb genommen wird die Lastbank von einer Elektrofachkraft. Das Einbringen der Module mit dem Kran ist dagegen eine klassische Lift-and-Shift-Aufgabe. Wie Kranhübe auf engen Flächen geplant werden, steht in unserem Beitrag zu Autokran, Raupenkran und Mobilkran.
Sicherheit beim Lasttest
Eine Lastbank setzt die ganze Leistung des Aggregats in Wärme um. Damit der Test sicher abläuft, wird er wie eine kleine Baustelle vorbereitet:
- Abwärme: Die heiße Abluft braucht eine freie Richtung. Sie darf nicht auf Fassaden, Fahrzeuge, Lüftungsansaugungen oder Menschen treffen.
- Absperrung: Um Lastbank und Kabelweg wird ein Bereich abgesperrt. Nur eingewiesene Personen betreten ihn, solange Spannung anliegt.
- Kabel und Anschluss: Die Leitungen liegen geschützt und ohne Stolperstellen. Angeschlossen und abgeklemmt wird ausschließlich durch Elektrofachkräfte – unsere oder die des Prüfdienstleisters.
- Lärm: Aggregat und Lastbank sind gemeinsam laut. Anwohner, Nachbarbetriebe und die eigene Belegschaft werden vorher informiert, Gehörschutz liegt bereit.
- Wetter: Bei Regen und Schnee stehen Lastbank und Anschlüsse geschützt. Nasse Steckverbindungen sind ein Grund, den Test zu verschieben.
Vor dem Start klären alle Beteiligten, wer den Test leitet, wer im Notfall abschaltet und wie sich die Teams verständigen. Ein kurzes gemeinsames Briefing vor Ort spart später Missverständnisse.
Worauf wir achten
Beim Einbringen von Lastbänken und Generatoren planen wir so, dass der Test am Ende ohne Umstellen beginnen kann.
- Wir legen die Stellplätze vorab in einer Einbringzeichnung fest – mit Ausblasrichtung und Kabelweg.
- Wir planen jeden Hub mit Liftplan und stimmen ihn mit dem Betreiber ab, bevor der erste Haken hängt.
- Wir takten die Anlieferung, damit Entladung und Einbringung ohne Wartezeiten ineinandergreifen.
- Wir setzen die Module so, dass Türen, Anschlussfeld und Wartungsseite zugänglich bleiben.
- Wir halten Fahrwege und Kabeltrassen frei, damit die Elektrofachkraft sauber anschließen kann.
Wo wir das einsetzen
In einem Rechenzentrum in Frankfurt am Main haben wir Lastbänke und Generatoren eingebracht – von fünf Schwertransporten bis auf ihre endgültige Position. Alle Hübe liefen an einem einzigen langen Arbeitstag mit einem Autokran der 220-Tonnen-Klasse. Die Stellflächen zwischen Tankanlage, Generatoren und Zufahrt waren eng, jeder Hub war vorab im Liftplan berechnet und vom Betreiber freigegeben. Mehr unter Montage im Rechenzentrum.
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Sie haben Fragen, wie das auf Ihrer Baustelle läuft?
Sie planen einen Lasttest oder müssen Lastbänke und Generatoren auf engem Raum einbringen? Wir planen die Hübe, bringen die Module ein und setzen sie so, dass der Test beginnen kann. Rückruftermin anfragen.
Unsere Leistung dazu: Energie und Notstrom →
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Über den Autor
Tobias Schott
Geschäftsführer Omega Mounting GmbH, Rodgau · über 20 Jahre Praxis in Montage und Instandhaltung
Gelernter Mechatroniker und seit 2004 in Wartung, Instandhaltung und Industriemontage zu Hause – zuerst an der Seite seines Vaters, seit 2012 mit Omega Mounting: von der Elektrohängebahn in Frankfurt bis zur Krananlage im Hallenneubau. Plant und leitet als Lifting Appointed Person Hebearbeiten in Rechenzentren und auf Industriebaustellen im Rhein-Main-Gebiet, ist Ausbilder und Prüfer für Krane, Hubarbeitsbühnen und Teleskopmaschinen sowie Sicherheitsbeauftragter. Bei Einsätzen im Ausland kennt man ihn als „German Troubleshooter“ – der, den man ruft, wenn es auf der Baustelle klemmt. Was Qualität heißt, hat er nicht aus einem Handbuch, sondern von seinem Vater gelernt: Made in Germany als Anspruch an die eigene Arbeit, nicht als Etikett. Deshalb steht sie bei Omega Mounting an erster Stelle – vor Tempo und vor Preis. Die Wissenswertes-Beiträge erklären das Gerät und die Technik, mit der sein Team täglich arbeitet: Was auf unseren Baustellen zählt, steht drin – was nur im Prospekt steht, nicht.
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