- Einsatzgebiet
INDUSTRIEMONTAGE FÜR FLUGHAFEN & SICHERHEITSBEREICHE
Hinter der Sicherheitskontrolle endet für die meisten Montagefirmen der Auftrag. Für uns beginnt er dort – mit eigenen Monteuren, die nach dem Luftsicherheitsgesetz überprüft sind.
Jahre Industriemontage
Sorterbetreuung vor Ort
Monteure nach LuftSiG überprüft
Monteure im Einsatz
- Worum es geht
IM SICHERHEITSBEREICH ZÄHLT ZUERST, WER HINEINDARF
Omega Mounting montiert, wartet und repariert Förder-, Sortier- und Sicherheitstechnik an Flughäfen und in anderen Sperrbereichen. Unsere Monteure haben die Zuverlässigkeitsüberprüfung (ZÜP) nach dem Luftsicherheitsgesetz durchlaufen – sie kommen ohne Dauerbegleitung durch die Kontrolle und stehen an der Anlage, statt am Tor zu warten.
Das klingt nach einer Formalie, entscheidet aber über den Zeitplan. Wer jeden Handwerker einzeln anmelden, begleiten und wieder ausschleusen muss, verliert einen halben Tag, bevor der erste Schraubenschlüssel angesetzt wird. Und je mehr Firmen beteiligt sind, desto öfter passiert genau das.
Deshalb übernehmen wir im Sperrbereich möglichst alle Gewerke selbst – Mechanik, Elektrik, Schweißtechnik und, wo nötig, auch Sanitär und Klima.
- Warum wir
VIER GRÜNDE, WARUM UNS SICHERHEITSBEREICHE HOLEN
Monteure mit ZÜP nach LuftSiG
Unsere Leute sind sicherheitsüberprüft und dürfen in den Sicherheitsbereich. Keine Dauerbegleitung, keine Wartezeit am Tor, kein halber Tag, der für Anmeldungen draufgeht.
Alle Gewerke aus einer Hand
Im Sperrbereich zählt jede zusätzliche Firma doppelt. Für den Werkschutz im Taunus waren wir nur zum Aufstellen der Container gebucht – übernommen haben wir am Ende auch Sanitär, Strom und Klima.
Dauerbetreuung im laufenden Sorterbetrieb
Am Frankfurter Flughafen betreuen wir einen Schuhsorter im 24/6-Betrieb mit mehreren Mechatronikern vor Ort. Störung, Befund, Instandsetzung – ohne Anfahrt, ohne Wartezeit.
Gepäck- & Frachtförderanlagen
Abzugsrollen, ULD-Förderanlagen, Antriebsstationen, Sortierwippen: Wir kennen die Technik, auf der der Betrieb läuft – aus Wartung, Reparatur und Umbau.
- Services
WAS WIR AN FLUGHÄFEN UND IN SPERRBEREICHEN ÜBERNEHMEN
Von der einzelnen Störung an der Sortieranlage bis zur kompletten Infrastruktur im Sicherheitsbereich – Mechanik, Elektrik und Schweißtechnik aus einem Team.
Gepäck- & Frachtförderanlagen
Abzugsrollen und ULD-Technik warten, Antriebsstationen instand setzen, Verschleiß vor dem Ausfall finden – inklusive Trockeneisstrahlen dort, wo klassisch nicht gereinigt werden kann.
Sortiertechnik & Sorterbetreuung
Schuhsorter, Sortierwippen und Verteiltechnik: Störungsbeseitigung, Verschleißteiltausch und dauerhafte Betreuung im Schichtbetrieb mit eigenem Team vor Ort.
Not-Aus- & Sicherheitstechnik
Not-Aus-Taster, Sensorik und Absicherungen nachrüsten und erweitern – an einer Sortieranlage im Frankfurter Flughafen waren es 32 Not-Aus-Taster in zwei Tagen.
Perimeter- & Zaunanlagen
Sicherheitszäune reparieren und ertüchtigen: beschädigte Felder tauschen, Pfosten richten, Übergänge schließen – dort, wo die Lücke nicht bis morgen warten kann.
Anfahrschutz & Stahlbau
Rammschutz aus Vierkantrohr mit 10 mm Wandstärke, Bühnen, Treppen und Podeste: konstruiert, gefertigt und montiert, wo Schlepper und Dollys die Anlage sonst weiter beschädigen.
Raummodule & Infrastruktur
Containeranlagen aufstellen und komplett nutzbar machen – Sanitär, Frischwasser mit Begleitheizung, Strom und Klimatechnik inklusive. Ein Ansprechpartner statt fünf Firmen mit Zutrittsproblem.
- Branchenvergleich
JEDE BRANCHE HAT IHREN EIGENEN TAKT
Ein Wartungsfenster am Flughafen folgt anderen Regeln als eines in der Fabrik. Wer beide kennt, plant realistisch.
Das Wochenendfenster
Produktion im Zwei- oder Dreischichtbetrieb, Stillstand nur am Wochenende. Das Fenster ist fix – was hineinpasst, wird vorher entschieden.
Der Betrieb, der nie schließt
Es gibt kein echtes Stillstandsfenster, nur Freigaben, Sperrbereiche und Nachtstunden mit weniger Verkehr. Wer hier arbeitet, muss überprüft sein und mit Begleitung umgehen können.
Die Nacht zwischen zwei Peaks
Sortier- und Verladetechnik läuft saisonal am Limit. Repariert wird nachts, am Wochenende oder neben dem Betrieb – und vor der Peak-Saison, nicht mittendrin.
- Ablauf
WIE EINE MONTAGE IM SPERRBEREICH GELINGT
- Aus dem Auftragstagebuch
PROJEKTE AUS FLUGHAFEN & SICHERHEITSBEREICHEN
Keine Werbetexte, sondern dokumentierte Einsätze mit echten Befunden – nachzulesen im Auftragstagebuch.
- Häufige Fragen
FLUGHAFEN & SICHERHEITSBEREICHE: DIREKT BEANTWORTET
Sind Ihre Monteure für den Sicherheitsbereich überprüft?
Ja. Unsere Monteure haben die Zuverlässigkeitsüberprüfung (ZÜP) nach dem Luftsicherheitsgesetz durchlaufen und dürfen den Sicherheitsbereich betreten. Für Einsätze auf anderen sensiblen Geländen bringen wir die dort geforderten Überprüfungen ebenfalls mit. Das erspart Ihnen die Dauerbegleitung und den Zeitverlust, den jede nicht überprüfte Fremdfirma verursacht.
Können Sie eine Anlage dauerhaft betreuen, nicht nur einzelne Aufträge?
Ja. Am Frankfurter Flughafen betreuen wir einen Schuhsorter im 24/6-Betrieb mit mehreren Mechatronikern vor Ort. Störungen werden sofort aufgenommen, Verschleißteile getauscht und wiederkehrende Ursachen abgestellt, statt sie jedes Mal neu zu beheben. Solche Betreuungsmodelle richten wir auch an anderen Anlagen ein.
Arbeiten Sie im laufenden Flughafenbetrieb?
Ja, anders geht es dort meistens auch nicht – ein Flughafen schließt nicht. Wir arbeiten in abgesperrten Bereichen, an freigeschalteten Abschnitten und in verkehrsschwachen Nachtstunden, abgestimmt mit dem Betreiber. Wo eine Anlage komplett stehen muss, planen wir das Fenster so kurz wie möglich und bereiten alles vor, was sich vorbereiten lässt.
Übernehmen Sie auch Gewerke jenseits der reinen Montage?
Ja, und im Sperrbereich ist das oft der eigentliche Vorteil. Für eine Containeranlage des Werkschutzes waren wir ursprünglich nur zum Aufstellen gebucht – am Ende haben wir Sanitär, Frischwasser mit Begleitheizung, Stromanschluss und Klimatechnik mit übernommen. Weniger Firmen im Sicherheitsbereich bedeutet weniger Anmeldungen, weniger Begleitung und einen Ansprechpartner für das Ergebnis.
Wie schnell sind Sie bei einer Störung vor Ort?
Über unsere WhatsApp & Telefon sind wir durchgehend erreichbar und im Rhein-Main-Gebiet in der Regel innerhalb eines Tages am Objekt. Wo wir eine Anlage dauerhaft betreuen, steht das Team ohnehin auf dem Gelände – dann zählt die Reaktionszeit in Minuten statt in Stunden.
An welchen Standorten sind Sie tätig?
Unser Sitz ist Rodgau bei Frankfurt, der Schwerpunkt liegt am Frankfurter Flughafen und im Rhein-Main-Gebiet. Gearbeitet haben wir unter anderem auch am Flughafen Kassel und auf einem militärisch genutzten Gelände im Taunus. Für größere Maßnahmen sind wir bundesweit unterwegs.
- Weitere Einsatzgebiete
ZU HAUSE IN MEHREREN BRANCHEN
Wir arbeiten auch außerhalb dieser neun Bereiche. Sie zeigen die Kernthemen unseres Teams, decken eine große Spannweite ab und machen sichtbar, was möglich ist. Wenn Ihr Betrieb oder Ihre Anlage hier nicht auftaucht, melden Sie sich einfach bei uns – wir finden für jeden eine Lösung.
Anfrage stellenMONTAGE IM SICHERHEITSBEREICH GEPLANT?
Erzählen Sie uns kurz, worum es geht – wir melden uns mit einer realistischen Einschätzung, was machbar ist und welche Freigaben dafür nötig sind.
100 % unverbindlich & kostenfrei · Omega Mounting GmbH, Rodgau bei Frankfurt
English 
German